蓄力加速強勢回歸 「小鵬」終於要展翅了？

小鵬雖然是最早嶄露頭角的造車新勢力之一，但這幾年，不斷有新的強勢品牌崛起，反而是小鵬駐足不前，沒了當年的意氣風發，這次三季度財報一出，小鵬找回了屬於它“初代新能源三傑”的牌面。

11月19日，小鵬公佈了2024年第三季財報，這季財報屬實讓市場對小鵬多了幾分期待。三季度小鵬實現營收101億元人民幣，同比增長18%，淨虧損18.1億人民幣，和上年同比縮窄超過50%。

其實這樣的營收和盈利水平，在今年的國內新能源市場還真算不上頂尖水平。小米汽車的營收都差點追平小鵬，然而小米汽車上市纔多久？

10月，小鵬汽車創紀錄地交付了約24000輛汽車。儘管如此，其年銷量仍落後於公司目標，前10個月的交付總量也不過剛剛超12萬輛，不到年度目標28萬輛的一半。

這麼說來，小鵬這季財報的亮點在哪？小鵬汽車給出史上最強的單季度交付指引，Q4有望交付87000至91000臺新車。最大亮點在於第四季度指引，咋麼聽起來或許有點像許願呢？

其實，小鵬也不是無的放矢，小鵬一部分的底氣來自它手握的兩大爆品——MONA M03和小鵬P7，另外一部分底氣源於海外銷量。

雖然小鵬在戰況焦灼的國內市場銷量並不算十分出色，但在國際市場，可是另一番光景，小鵬的海外出口銷量居新勢力第一，第三季度海外銷量環比增長70%，佔公司銷量的15%。也算是牆裏開花牆外香。

而在國內市場，本月“全球首款AI汽車”小鵬P7+正式上市，並於當月實現量產交付。據小鵬汽車官方，新車首發搭載小鵬自研的AI天璣、端到端大模型以及AI鷹眼智駕方案。

從目前Mona M03和小鵬P7+的爆銷來看，小鵬定義爆款車型的能力已經被驗證。小鵬打造爆款車型的祕訣就是通過技術降本能力在定價端極具競爭力。

P7+和Mona M03除了在外觀，產品定義，以及三電技術上具備競爭力之外, 成爲爆款的核心因素之一是在定價端極具競爭力。

小鵬能定義爆款車型的另一個優勢在於，智駕技術已經成功切換到純視覺路線，進度上位於國內第一梯隊，一方面打造車型差異化優勢，另一方面打開軟件技術授權能力的想象空間。

既然有這種打造爆款的能力，當然要充分利用，小鵬加快推出新車的速度也就順理成章了。

從過去的一年1-2款新車到3年內規劃新品或改款約30款，小鵬將開啓強產品週期。新車大概率還是會沿用技術降本路徑，復刻爆款車型的成功。

小鵬即將在2025年推出增程產品，採用“純電+增程”兩條腿走路，開闢新增量，首款車型預計2025年下半年上市。

同時，智駕能力的進步與領先爲小鵬開闢了高毛利的營收來源，目前小鵬與大衆的合作進展順利，前期的高毛利的技術授權費用已經開始在兌現，不斷拉高了小鵬的整體業務的同時也盈利水平，打開了智駕技術授權的新增長模式。

通過技術授權和開啓強產品週期復刻爆款成功路線，小鵬有希望在短時間內重新回到新勢力的前沿，蟄伏也許是在爲加速蓄力。

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