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新車首秀銷售炸裂 小鵬重回「頂流」?

2024-11-15
11月7日,小鵬正式發售“全球首款AI汽車”小鵬P7+,該車型全系採用單電機後驅,並搭載60.7千瓦時和76.3千瓦時的磷酸鐵鋰電池組,續航最高可達725公里,起售價18.68萬元,較預售價下調2.3萬元。
一下便宜了兩萬多,這對購車用戶來說是不小的誘惑,這種優惠力度下,本就有購買意願的準客戶根本把持不住下單的手,再疊加首款AI汽車的加成,小鵬P7+一上市就迎來天胡開局。
小鵬汽車宣佈,其最新車型小鵬P7+的預售訂單量再創新高,此前於10月31日已打破了小鵬MONA所創記錄。小鵬P7+公佈售價後,服務器出現了擁擠,據小鵬官方稱,流量是MONA上市時候的20倍,小鵬汽車當天宣佈,小鵬P7+上市12分鐘大定破10000臺,大定下單速度已經打破小鵬歷史最快紀錄。
連帶小鵬的股價也隨着這波銷量而爆發,11月8日港股開盤,小鵬股價跳空高開約15%。
小鵬P7+這款AI汽車到底有什麼亮點,如果僅僅是炒個噱頭,P7+很難擁有這樣的流量和關注度,就算勉強做到了也會被流量反噬。
小鵬P7+最大的亮點在於,搭載小鵬自研的新版AI天璣、端到端大模型以及AI鷹眼智駕方案。
其中,AI鷹眼智駕方案可以做到既不依賴高精地圖,也不依賴激光雷達,就能實現高速+城市智能輔助駕駛。
另外,新版天璣爲用戶帶來了共計248項功能的更新,涵蓋了AI智駕、AI座艙、AI底盤和AI互聯等多個方面。
而何小鵬表示,這款車型是全球首款全系標配AI高階智駕的汽車,不再區分Max和Pro,並且“不選裝、不收費、不訂閱”,多點真誠少點套路,這讓小鵬在消費者面前贏得了不少好感。
小鵬,能憑P7+追上被同行甩開的身位嘛?雖然現在下結論有的爲時過早,但是小鵬的確有好轉的跡象。
近兩個月,基於小鵬MONA M03的銷量推動和小鵬G6車型的銷量回暖,小鵬已連續2個月交付超過2萬輛。10月交付新車達23917輛,再創單月交付歷史新高。其中,小鵬MONA M03上市兩個月連續交付超1萬輛。
從整個新能源汽車行業來看,今年以來,在政策大力支持背景下,疊加優質車型持續推出,需求端表現強勁。
根據中汽協數據,2024年9月,新能源汽車產銷分別完成131萬輛和129萬輛,同比分別增長49%和42%。2024年1-9月,新能源汽車產銷同比漲幅皆超過三成。
乘聯分會祕書長崔東樹在2024中國汽車流通行業年會上表示,新能源乘用車2024年國內累計銷量預計爲1068萬輛,同比增長38%;預計四季度銷量爲355萬輛,同比增長39%。
但是,東邊亮了西邊就未必了,歐盟委員會公告稱已結束對中國電動汽車的反補貼調查,最終關稅於當地時間10月30日正式生效,具體關稅因品牌而異。
另外,特朗普上臺或對中國汽車行業造成一定負面影響。
當下的環境利於本土銷售而不利於出口,而國內新能源市場又是“神仙打架”的局面,好在小鵬P7+在智能駕駛領域取得了不小突破。憑藉全系標配AI高階智駕,小鵬P7+有可能在市場佔據一席之地,甚至幫助小鵬重回新能源第一梯隊。



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