新車首秀銷售炸裂 小鵬重回「頂流」？

11月7日，小鵬正式發售“全球首款AI汽車”小鵬P7+，該車型全系採用單電機後驅，並搭載60.7千瓦時和76.3千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，續航最高可達725公里，起售價18.68萬元，較預售價下調2.3萬元。

一下便宜了兩萬多，這對購車用戶來說是不小的誘惑，這種優惠力度下，本就有購買意願的準客戶根本把持不住下單的手，再疊加首款AI汽車的加成，小鵬P7+一上市就迎來天胡開局。

小鵬汽車宣佈，其最新車型小鵬P7+的預售訂單量再創新高，此前於10月31日已打破了小鵬MONA所創記錄。小鵬P7+公佈售價後，服務器出現了擁擠，據小鵬官方稱，流量是MONA上市時候的20倍，小鵬汽車當天宣佈，小鵬P7+上市12分鐘大定破10000臺，大定下單速度已經打破小鵬歷史最快紀錄。

連帶小鵬的股價也隨着這波銷量而爆發，11月8日港股開盤，小鵬股價跳空高開約15%。

小鵬P7+這款AI汽車到底有什麼亮點，如果僅僅是炒個噱頭，P7+很難擁有這樣的流量和關注度，就算勉強做到了也會被流量反噬。

小鵬P7+最大的亮點在於，搭載小鵬自研的新版AI天璣、端到端大模型以及AI鷹眼智駕方案。

其中，AI鷹眼智駕方案可以做到既不依賴高精地圖，也不依賴激光雷達，就能實現高速+城市智能輔助駕駛。

另外，新版天璣爲用戶帶來了共計248項功能的更新，涵蓋了AI智駕、AI座艙、AI底盤和AI互聯等多個方面。

而何小鵬表示，這款車型是全球首款全系標配AI高階智駕的汽車，不再區分Max和Pro，並且“不選裝、不收費、不訂閱”，多點真誠少點套路，這讓小鵬在消費者面前贏得了不少好感。

小鵬，能憑P7+追上被同行甩開的身位嘛？雖然現在下結論有的爲時過早，但是小鵬的確有好轉的跡象。

近兩個月，基於小鵬MONA M03的銷量推動和小鵬G6車型的銷量回暖，小鵬已連續2個月交付超過2萬輛。10月交付新車達23917輛，再創單月交付歷史新高。其中，小鵬MONA M03上市兩個月連續交付超1萬輛。

從整個新能源汽車行業來看，今年以來，在政策大力支持背景下，疊加優質車型持續推出，需求端表現強勁。

根據中汽協數據，2024年9月，新能源汽車產銷分別完成131萬輛和129萬輛，同比分別增長49%和42%。2024年1-9月，新能源汽車產銷同比漲幅皆超過三成。

乘聯分會祕書長崔東樹在2024中國汽車流通行業年會上表示，新能源乘用車2024年國內累計銷量預計爲1068萬輛，同比增長38%；預計四季度銷量爲355萬輛，同比增長39%。

但是，東邊亮了西邊就未必了，歐盟委員會公告稱已結束對中國電動汽車的反補貼調查，最終關稅於當地時間10月30日正式生效，具體關稅因品牌而異。

另外，特朗普上臺或對中國汽車行業造成一定負面影響。

當下的環境利於本土銷售而不利於出口，而國內新能源市場又是“神仙打架”的局面，好在小鵬P7+在智能駕駛領域取得了不小突破。憑藉全系標配AI高階智駕，小鵬P7+有可能在市場佔據一席之地，甚至幫助小鵬重回新能源第一梯隊。

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